公交一卡通“卡”在哪儿?

日期:2016-03-30 15:45:33 / 人气: / 来源:

公交一卡通“卡”在哪儿?

       乡下表哥来北京旅游,为乘车方便,办了一张公交一卡通。几天下来,表哥说,“乘公交、坐地铁,一卡通用着都很方便,只是打的不好用:车上明明写着可以使用一卡通,可每次刷卡都很难,有时司机上车就说不能用,有时等到下车却说刷不了!”兜里揣着卡,总是用不上,表哥很郁闷。

       去年奥运会前夕,北京市在约6万辆出租汽车上安装了一卡通刷卡收费系统,占全市出租车总量的95%以上。乘客乘坐贴有“本车欢迎您使用一卡通”标志的出租车,都可刷卡付费。可是,一年下来,真正使用一卡通的乘客寥寥无几,很多出租车甚至从来就没收过一卡通。

       原本为方便乘客的一卡通,为啥打的就“不灵”了?到底“卡”在了哪儿呢?一位出租车司机道出原委:刷卡容易,可要拿回这笔车费却不那么容易,“手续太烦琐,我们不爱用!”

       按照现行模式,出租车司机如果接受乘客刷卡付费,就要在收卡后5—7天到出租车公司进行数据确认,以便将相关资料传到一卡通公司结算费用;当钱确实转到司机名下后,并不能直接打到交“份儿钱”的账户里,还得专门到中信银行——北京公交一卡通唯一合作银行的柜台办理,手续之烦琐可想而知。这位司机说,从去年8月至今,他只刷了五六次,钱还在卡里存着,至今未取。

       不仅出租车司机不愿收卡,乘客刷卡的积极性也不高。因为当前发行的一卡通是非实名制,不记名、不挂失。乘客在卡里储存的现金有限,一般为七八十元钱,而一次打车,少说也得二三十元。钱太少,不经刷;刷空了,再充值,更折腾。所以,多数乘客对刷卡打的不感兴趣,很多人甚至不知道一卡通可以用来打的。

       就这样,司机不愿意收卡,乘客不愿意刷卡。刷卡打的,原是为了方便乘车的一种便利措施,却陷入一种谁都不爱用的尴尬境地。

       “公交一卡通”所暴露出的问题,值得我们深思。作为公共管理部门,出台一项涉及普通百姓的新举措,一定要考虑周全,准备充分,在软硬件配套服务上做得细、跟得上。否则,花钱购置了现代化设备,却给大家徒添烦恼,甚至沦为摆设。事实上,这种半途而废、虎头蛇尾的工程并不少见。比如,前几年,很多城市一阵风似的装上自动停车交费系统——“咪表”,由于水土不服、管理不到位,最后无疾而终。所谓的“便民举措”,带来的只有投资损失。

       目前,北京市公交一卡通发卡量已突破2800万张。刷卡打的,归根到底是便利百姓的一件好事。针对“叫好不叫座”的现状,有关部门应有所作为。比如,能否将回款程序简化一些?能否直接抵交“份儿钱”?能否和更多的银行联网?为鼓励乘客刷卡打的,能否像乘坐公交一样给以适当折扣?能否发行记名“一卡通”?……在信息技术高度发达的今天,实现这些“能否”应该不算难事,关键看有关部门用不用心、是不是在为百姓着想。只有将好事办到了百姓的心坎上、真正带来了便利,才会有旺盛的生命力。

 

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